Algunos detalles sobre Waterloo (III)

Caballería

Pues continuamos el rollo patatero que iba a ser un artículo obre temas "periféricos" de Waterloo y ahora vamos de dedicarnos a los más chulos, los más guapos, los más apuestos, los más .... cuentistas de todos. La caballería.

Hay que reconocer que en las películas quedan muy bien las famosas cargas de caballería, pinta mejor John Wayne subido a un caballo que a un  carro (aunque se le puede ver en ambos) que quedan muy bien en los desfiles y llevan los uniformes más horteras vistosos su desempeño es menos espectacular que lo que muestran las películas aunque tenía su utilidad y bien empleadas como complemento de artillería e infantería resultaban letales. Por lo general, ningún ejército que fuera formado principalmente por caballería ha dominado mucho tiempo salvo los mongoles de Gengis Khan y sus descendientes, pero estos señores, aparte de sus caballos disponías de unos arcos capaces de matar a una persona a 150 metros, lo que les ponía fuera del alcance de las armas de sus enemigos. Algo similar pasó en la Edad Media con los arqueros ingleses que se pasaron por la piedra a los caballeros franceses en varias ocasiones (Agincourt, Crécy) con lo que moraleja: el que golpea desde más lejos tiene ventaja, vaya a pie, a caballo o en burro.

¿Vamos a comparar el gallardo jinete con el orco con la pica?
Claro que en la vida real igual no ganan los del penco.

Coraceros británicos, la coraza es
posterior a Waterloo. Fuente: propia

Básicamente un soldado de caballería era un animal o bruto que va montado sobre un caballo. Digo era porque desde hace años las caballería lleva vehículos acorazados o helicópteros. Ya el IGM se vió que estaba obsoleta y en la SGM salvo algunas unidades de cosacos que se movían a caballo por el frente ruso creo que poca caballería hubo. Aunque miento, el regimiento de caballería italiano Saboya si intervino como tal en el frente ruso con éxito, según los italianos claro. Que no la caballería como arma montada desapareciera no quiere decir que en la SGM no hubiera caballos. De hecho había cientos de miles de ellos. Todos los ejércitos, con la excepción de los USA y en la guerra del desierto se movieron por la fuerza de estos animales que tiraban de cañones, carros de suministro, ambulancias, .... y en más de una ocasión salvaron del hambre unidades aisladas o cercadas.

Bueno, que se me va la olla, volvemos a la época de Napoleón. Todos los ejércitos disponían de unidades de caballería, agrupadas en escuadrones, que era el equivalente al batallón en la infantería, pero con muchos menos efectivos. Si un batallón disponía de unas 10 compañías de 80 hombres (aunque luego el número de efectivos dependía de la batalla anterior) un escuadrón de caballería podría tener unos 200 hombres (y caballos) ¿por qué tan pocos? Pues fácil: es más caro entrenar a un soldado de caballería y a un caballo que a un soldado de infantería (seguramente lo caro era el caballo) Tampoco tienes un número indefinido de caballos, tienes que acostumbrarlos a ir en formación, a no asustarse de los disparos, ni de los gritos, etc. Aparte de esto, el bicho es en sí un arma. En medio del enemigo se puede dedicar a lanzar coces y mordiscos que a ver quien es el guapo que se acerca a desmontar al jinete de un bayonetazo en todo el morro, y para eso, no vale cualquier penco de los que tiran de los carros.

La coraza protege ... hasta cierto punto.
Fuente: wikipedia.

Mientras que en infantería las equipaciones eran muy similares, en caballería no lo eran tanto. Mientras que la caballería británica iba armada con sables y espadas rectas, sin protección, la francesa disponía de coraceros y de lanceros. Al parecer los lanceros impresionaron a los ingleses y a partir de ahí formaron unidades de lanceros. Lo mismo pasó con los coraceros. Aunque hoy en días las corazas nos parezcan relativamente obsoletas (digo relativamente porque los soldados cada día están más equipados con chalecos antibalas, cascos de kevlar y otras protecciones) entre lanzarse a pecho descubierto y tener algo que te proteja de bayonetas e incluso disparos a según que distancia debe haber mucha diferencia. De las balas de cañón no te protegía, como puede verse en la foto. Aparte de las armas blancas disponían de pistolas y carabinas. Los mosquetes eran demasiado grandes para ser utilizados en el caballo. El problema de las armas de fuego es que eran muy complicadas de recargar a caballo. De hecho, incluso con fusiles de repetición y cartucho metálico es complicado en medio de una batalla. Cada arma tenía sus ventajas e inconvenientes. Por ejemplo la lanza podía "pinchar" al contrario desde más distancia, pero si el amigo esquivaba la punta te tenía a merced de su espada. El sable era manejable, pero tenía menos alcance y también alcanzar al adversario al galope tampoco era labor para alguien sin entrenamiento.

La misión tradicional de la caballería era diversa:

• Exploración. Son más rápidos que los infantes y pueden recorrer más distancia.
• Flanqueo. Si los puedes enviar a rodear al enemigo y sorprenderlos por detrás tienes la batalla ganada. Lo malo es que en este caso Wellington se situó en una posición en donde no podía ser flanqueado.
• Persecución. La gracia de que el enemigo se retire es que le puedes hostigar y evitar que se reagrupe para que te plante cara nuevo. Una unidad rápida a caballo escabechando a unos infantes que huyen es muy útil. Si Ney hubiera perseguido a los prusianos en su primera retirada a lo mejor hubiera cambiado el curso de la batalla.
• Refuerzo rápido. Si tienes problemas llegan antes que los que van a pie.
• Golpes rápidos. Una unidad de caballería puede llegar, hostigar al enemigo y salir por patas con mucha más facilidad que cualquier otra de la época.

Claro que tienen sus limitaciones. Por ejemplo, para poder desplegarse necesitan un terreno llano y despejado. No van a poder cargar en medio de matorrales o en bosques espesos. De hecho, los matorrales fueron capaces de detener incluso a los carros Sherman de USA en Villers-Bocage, al final tuvieron que montar una especie de "peine" gigantesco de acero por delante de los carros para arrancar los setos.

Hay otra limitación que por lo general ocurría con la caballería: solía ser un arma de un solo uso. Wellington despreciaba a su caballería por su falta de disciplina. Decía que un escuadrón se podía batir con dos franceses sin problemas, pero si tuviera que combatir con cuatro brigadas contra un número igual de enemigos, prefería la disciplina de los galos. Y es que cuando lanzas tu caballería, está tiende a dispersarse y y muy complicado volver a juntarla (eso cuando no se dedicaban a saquear en busca de botín) Tampoco hay que olvidar el estado del terreno. En Waterloo las lluvias del 17 de junio dejaron el terreno echo un auténtico barrizal lo que dificultaba los movimiento de la caballería, aunque hay que decir que dificultaba los de todos e incluso el empleo eficaz de la artillería.

No obstante, bien empleada era suficientemente eficaz. En Waterloo la caballería inglesa desmanteló el avance del centro francés al mando de  d'Erlon pagando a su vez un gran peaje ante la caballería francesa, pero si la caballería no va a apoyada por infantería puede ser derrotada por los cuadros de infantería como ocurrió con el ataque de caballería lanzado por Ney contra el centro inglés. Los cuadros británicos tampoco salieron de rositas dado que no podían maniobrar por culpa de la caballería y sobre ellos se cebó la artillería francesa.

Supongo que esta sería la vista que tendría uno de los coraceros franceses ante
un cuadro inglés. No le envidio nada. Fuente: yo mismo y el GIMP

En Waterloo la cabllería tuvo su parte de éxito y su parte de fracaso. Derrotó a quien se puso enfrente pero no pudo con los cuadros de la infantería. Hay que decir que estos tienen una ligera ventaja si son capaces de aguantar a pie firme:

• Los caballos no saltan los cuadros, los ven demasiado altos.
• El infante tiene un blanco mucho más grande: le da lo mismo alcanzar al caballo que al jinete.
• El frente de mosquetes que presenta un cuadro tiene mucha más potencia de fuego que la caballería. Un cuadro puede enfrentar unos 60 mosquetes en un lateral, mientras que la caballería debe poder mostrar un frente de unas 20 armas, y no hay que olvidar que el infante puede recargar y el jinete no.

Para finalizar una anécdota relacionada con un caballo: Copenhague, el caballo de Wellington. Al acabar la batalla el duque estaba tan satisfecho que al bajarse del caballo le dió una palmada en las ancas a la que el caballo (que debía estar de cañonazos y de recorrer el campo de batalla hasta los mismísimos ollares) soltó una coz con las dos patas traseras que si llega a coger a Wellington lo deja entre las listas de bajas de la jornada.

Continuará ...

Algunos detalles sobre Waterloo (II)

Continuamos con el tema de las batalla de Waterloo aunque lo cierto todo lo que voy a contar se puede aplicar a las guerras de la época. Ya hemos hablado de los líderes y los ejércitos, ahora vamos a hablar un poco de la gente que se bregaba las batallas. Vamos a hablar de las armas o cuerpos por separado.

Infantería

La reina de las batallas, la carne de cañón, el contingente más numeroso dentro de todos los ejércitos. En la batalla de Waterloo iban todos más o menos equipados de manera similar: un mosquete de ánima lisa de avancarga con una bayoneta que se montaba en la boca. Individualmente no era algo que destacara precisamente por su potencia de fuego o movilidad, pero juntos unos cuantos (un batallón para ser precisos, entre 500 y 800 soldados) bien colocados y disciplinados eran una cosa que metía bastante respeto.

Cebando la cazoleta del mosquete. Fuente: propia

El arma principal del infante era el mosquete, aunque había unos pocos equipados con rifles (armas de ánima rayada) Estas armas no destacaban precisamente por su precisión. El calibre del proyectil era ligeramente inferior al del ánima del arma ¿el motivo? simple, en un arma de pólvora negra el ánima se va ensuciando con los disparos con lo que cada vez sería más complicado cargar el arma llegando a ser necesario hacer mucha fuerza con la baqueta. El problema es que esto merma la precisión del arma dado que el proyectil "rebota" dentro del cañón y su trayectoria es irregular. Si a esto unimos que del  mismo cartucho parte de la pólvora se usa para cebar la cazoleta, en función de que usemos más o menos pólvora para ello el alcance del arma varía, lo que la hace peor para tiro a distancia ¿cómo se palía este problema? Pues muy sencillo: nos ponemos todos en final y nos largamos de zurriagazos entre las dos formaciones a menos de 100 metros. Efectivamente, lo que sale en las películas y lo que hacen es tirar al bulto, que con un poco de suerte, a alguno le daremos. Si tenemos en cuenta que un mosquete de aquellos medía como metro y medio aproximadamente, pesaba unos 4,5 kilos, podía llevar montada en la boca una bayoneta más de 40 cms y que no tenía miras la comodidad de apuntar al enemigo era bastante escasa con lo que la posibilidad de sobrevivir era más alta de lo que podemos pensar. Ya unos años más adelante, con la Guerra de Secesión Americana, la Guerra de Crimea y las balas minié la precisión aumentó y hubo que modificar la forma de hacer la guerra (ahora ya se agachaban más) Si te parece fácil, echa un ojo al vídeo de abajo.

Como dije antes había una serie de soldados (pocos en comparación con el resto) armados con rifles. Para que las estrías (en inglés rifle es estría) hagan su trabajo el proyectil debe estar apretado contra el ánima, pero como ya hemos dicho antes, no se puede usar un proyectil demasiado ajustado al ánima ¿qué hacemos? Pues le ponemos una especie de "funda" de cuero que envuelve al proyectil. Esto dificulta la carga del arma y si con un mosquete pasar de los dos tiros por minuto es optimismo, con esto es ya un milagro pero tiene una ligera ventaja: le puedes afeitar los bigotes a un capitán de coraceros a 400 metros distancia que hoy no nos parece excesiva, pero en aquella época era cinco veces el alcance del arma.

Ya he dicho antes que la forma de combatir de la infantería era mantener formaciones cerradas para intercambiarse disparos antes de entrar en un divertido encuentro a la bayoneta y lo cierto es que no es así. Los batallones solían contar con una compañía ligera que combatía orden abierto por delante del resto de las compañías que combatían como un todo. Esta compañía era conocida como escaramuzadores, voltigeurs, skirmisher y su misión es la tocar las narices al enemigo. Se desplegaban por delante del grueso de las tropas y hacían fuego sobre "tó lo que se menea" con especial atención a oficiales, tambores (eran los que marcaban el paso de la tropa, muy importante cuando avanza y tienes que mantener una línea) 

Estos señores solían avanzar de dos maneras:

• En línea: Avanzas en una serie de filas (dos, tres o cuatro) extendidas. Tiene la ventaja de que puedes hacer fuego con toda tu fusilería, lo malo es que ofrecen un gran blanco a la metralla y fusilería, avanzas muy despacio (hay que mantener la línea) y necesitas mucho espacio. Es algo así como lo que viene en el vídeo. Esta formación es muy vulnerable a los ataques de la caballería.

• En columna: No es una columna como tal, sino una serie de filas con menos frente que el anterior. Si en el anterior un batallón de 800 hombres puede avanzar formando filas de 200, 300 o 400 aquí son filas de 40 u 80 (una compañía o media) Es más compacta, se puede avanzar un poco más rápido, pero a cambio debes cambiar a la formación anterior justo antes de entrar en combate para aprovechar toda la potencia de fuego (las tropas estaban entrenadas para ello) Otra desventaja muy grave es que las bolas macizas de la artillería hacen un efecto devastador, como una bola de bolos pero con señores en lugar de con bolos. Es vulnerable a la caballería, pero algo menos que la anterior.

Hay una tercera formación que se utiliza para repeler a la caballería: el cuadro. El batallón forma en un cuadro (por lo general un rectángulo, pero no pasa nada) formado por tres o cuatro filas. La primera fila está rodilla a tierra con la culata firmemente apoyada en el suelo, la bayoneta calada formando una especie de "verja" de casi dos metros de alto. La segunda fila está igual, con el arma un poco inclinada hacia adelante. Tras esta doble y afilada valla tenemos otra fila que son los encargados de disparar cuando la caballería esté a tiro. Para no fallar se suele tirar al bulto (el caballo suele ofrecer mejor blanco que el otro animal que va encima y encima se puede asustar y dar coces y mordiscos a sus compañeros) cuando los amigos de enfrente están entre 20 y 40 metros. Ni que decir tiene que estar apuntando tranquilamente contra una panda de animales que vienen montados sobre unos caballos a la carrera hacia tí exige tener nervios de acero y un entrenamiento considerable. La cuarta fila o bien carga el arma y se la pasa al compañero o se dedica a cubrir "las vacantes" que van quedando en la formación. En el centro quedan los oficiales, heridos, estandartes y demás.

Cuadro de infantería británica en Waterloo. Fuente: Wikipedia.

Un cuadro es muy eficaz contra la caballería si las tropas saben lo que tienen que hacer. Lo malo es que a alguien se le ocurrió inventar una cosa llamada "artillería montada" que no es otra casa que coger a los artilleros y montarlos en caballos que siguen a los de caballería de toda la vida. Como podemos imaginar, esta formación no es muy móvil (aunque se puede mover) y si la caballería les mantiene más o menos inmóviles a la artillería le da tiempo a llegar y rociar de metralla y balas macizas al cuadro de infantería, provocando graves daños. Los proyectiles huecos de los obuses, si se consigue hacerlos explotar sobre el cuadro provocan graves daños, pudiendo permitir el paso entre sus filas a la caballería que hace estragos. Si hay una desbandada de la infantería el paso siguiente es el paso a cuchillo por parte de la caballería. No obstante y por lo general, los cuadros aguantan muy bien a la caballería.

Como esto se está quedando largo, ya sigo otro día.

Algunos detalles sobre Waterloo (I)

La idea de esta entrada no es relatar los acontecimientos de Waterloo ya que para ello seguro que hay cienes y cienes de páginas al respecto y mucho mejores que esta sino contar una serie de cosas que pensamos que son de una manera determinada (muchas veces el cine nos lleva a un concepto equivocado) y son de otra, bastante más curiosa. Tómese como una relación de enmiendas o aclaraciones a lo que se suele pensar. Pues ya puestos en harina, empezamos.

Los jefes y los ejércitos

Se suele pensar que Waterloo es una batalla entre los ejércitos francés e inglés comandados por Napoléon y Wellington lo que es un olvido considerable hacia los belgas y los prusianos. De hecho, sólo el ejército prusiano era de un tamaño similar al francés. El ejército prusiano estaba comandado por el Mariscal Adelante también conocido como Gebhard Leberecht von Blücher, un señor que con 73 años dirigía el ejército prusiano con un entusiasmo que ya quisieran muchos.  Quizás su saludable dieta de ginebra, café y cebollas tuviera algo que ver. Mujeriego y jugador, era muy apreciado por sus tropas. Recuerda a cierto campechano.

Los ejércitos aliados (anglo-belga y prusiano) formaban parte de la Séptima Colación y eran "lo que había" en ese momento, a la espera de que llegaran los refuerzos de rusos y austriacos con otros 150.000 hombres para marchar contra Napoleón. El movilizar 150.000 hombres incluso para grandes potencias no era moco de pavo y luego, la marcha a golpe de calcetín a lo largo de media Europa hasta unirse a los aliados prusianos y anglo-belgas podía llevar meses. El ejército inglés era parte del antiguo Ejército Peninsular de Wellesley con que se había batido en la Península Ibérica (la otra parte estaba en América) y el ejército belga estaba formado por tropas poco experimentadas y poco fiables dado que era en buena parte formada por gentes francófonas que simpatizaban más con Francia que con los aliados.

Por su parte Napoleón había perdido a la gran mayoría de su Grande Armée en la desastrosa campaña de Rusia. De 300.000 franceses (la Grande Armée la formaban unos 600.000 hombres de diversas nacionalidades) sólo habían vuelto a Francia algo más de 30.000. A toda prisa había formado un ejército tras su vuelta de Elba formado por veteranos, reclutas con una calidad inferior a la de los veteranos que habían caído en Rusia. Su Armée du Nord disponía de unos 128.000 hombres para enfrentarse a aproximadamente el doble de sus rivales inmediatos.

Algo así debía ser la Guardia Imperial en 1815. Fuente: propia

Hay que destacar un factor muy importante que son los estados mayores. 

• El alegre Blücher estaba respaldado por un jefe de estado mayor que ha pasado a la historia como sinónimo de eficiencia: August Neidhardt von Gneisenau. Este señor fue capaz de poner en orden de batalla un ejército descompuesto por la derrota en dos días. 
• El Duque de Wellington disponía de un eficaz jefe de estado mayor conocido como Arthur Wellesley (anteriormente Wesley) Como el lector sagazmente se habrá dado cuenta, Wellesley no se fiaba de nadie y era su propio jefe de estado mayor. Un personaje frío y calculador que sabía donde y cuando debía estar. 
• Napoleón disponía a lo largo de todas sus campañas de un muy eficaz jefe de estado mayor llamado Louis Alexandre Berthier que era capaz de interpretar todas las órdenes de Napoleón y hacérselas llegar a sus subordinados de manera clara y segura: llegaba a enviar las órdenes por triplicado con tres mensajeros distintos y por rutas diferentes. Por desgracia no estaba disponible ya que había fallecido quince días antes. Este jefe de estado mayor jamás dejaba que saliera una orden escrita de puño y letra del Emperador: su letra era infame y sus redacciones daban lugar a interpretaciones confusas. Fue sustituido por Jean de Dieu Soult, muchísimo menos capaz.

Este pudo haber estado en Waterloo (es de 1813)
salvo por el detalle de que es un cañón naval. Fuente: propia

Los planes

Hoy en día es muy fácil decir que este fulano se equivocó en esto, que el otro en lo otro, que yo hubiera hecho tal cosa, que yo otra, .... Pues hay que tener en cuenta varios factores:

• El enemigo no te suele contar los planes que tiene. Es más, incluso a mala idea, te intenta engañar y todo. Básicamente sabían que había un ejército enemigo con muy malas intenciones y poco más. Luego a base de patrullas, reconocimientos, prisioneros, espías, hablando con la gente vas averiguando cosas.
• Las comunicaciones se hacían principalmente a golpe de calcetín y de uña de caballo. Tu envía un mensaje a un cuerpo de ejército que tengas a 15 kms y primero que llegue (no tengo muy claro cuanto puede correr un caballo, pero supongo que necesitará al menos hora y pico para recorrer esa distancia) y luego, encuentra al destinatario si no se ha perdido el mensajero o el destinatario antes.
• Mover 100.000 hombres (o cualquier fracción de ellos) por caminos de tierra o caminos entre montes no es fácil. Añade que hay que llevar municiones, comida, cañones, .... Vamos que mover una división de unos 5.000 hombres puede implicar una columna de varios kms. Además quizás la infantería podrá ir por cualquier parte (dentro de unos límites) pero mover un cañón de 6 libras que puede pesar 900 kg fácilmente por un camino embarrado me da a mí que no debe ser cómodo. Vamos, que cuando veamos un mapa con un cuerpo de ejército a pocos kms deberíamos pensar que mover eso no es precisamente fácil. Y no es solo moverlo, espérate a que lleguen todos para formar en orden de combate.

Los planes de los aliados eran relativamente sencillos: esperar a que llegaran los aliados rusos y austriacos para marchar sobre Francia con una superioridad abrumadora. Mientras, estaban desplegados en un frente de unos 160 kms en los alrededores de Bruselas, al sur. Los ingleses hacia el Oeste y los prusianos hacia el Este ¿y por qué? Pues por un motivo muy simple. Los prusianos se abastecían desde lo que hoy es Alemania y la ruta de huida hacia casa era en dirección al Este. Los ingleses se abastecían por mar desde Ostende y si tenían que salir por patas, ese era el camino para embarcarse hacia el Reino Unido. Lo cierto es que los dos tenían más miedo respeto a Napoleón que a un nublado y en ningún caso querían enfrentarse al corso. 

El motivo de estar tan separados es muy sencillo, no se dispone de líneas de abastecimiento tan potentes como alimentas y suministrar a tanta gente, con lo que el ejército se debe alimentar con lo que compre a la población (Wellington siempre fue muy estricto con eso, nada de saqueos salvo en Badajoz y otras minucias para evitar que se ponga la población en contra) y los alimentos de que disponen son limitados. Esto implica otro problema adicional, para el momento de la batalla debes concentrar a tus tropas, algunas desde 50 kms o más. Dependiendo del terreno si se pueden recorrer 50 kms en un día ... o no. En este caso tenemos el bonito verano belga, donde un día que achicharraba de calor (para los estándares de alemanes y británicos) y al día siguiente de ahoga con un aguacero que deja el terreno hecho un barrizal.

El plan de Napoleón era más ambicioso: derrotar a los ejércitos aliados uno por uno y por separado. Para ello había hecho cortar la frontera con el fin de evitar que salieran noticias de Francia hacia Wellington y Blücher y cuando se dieron cuenta, la Armée du Nord ya estaba camino de Bruselas.

¡Si hubieran tenido este mapa! Fuente: Wikipedia

La parte de la batalla la voy a omitir, como he dicho, por ahí hay páginas más que interesantes de las que no voy a poner ningún enlace en atención a la vergonzosa Ley de Propiedad Intelectual.

Como esto se hace muy largo, ya escribiré otro con los temas que quería de verdad ... lo cierto es que como introducción, me ha quedado un poco largo.

Un garbeo por Estocolmo

Estocolmo no es sólo una palabra que suena raro en castellano, es también la capital de Suecia y un destino turístico que puede interesar a más de uno. De hecho, a mí me interesaba así que vamos a contar un poco algo sobre Estocolmo.

Orígenes

Etimológicamente al parecer viene de Stock- (similar al stack) que era pila de tronco que se utilizaba como elemento defensivo y -holm que al parecer significa isla. Estocolmo vendría a significar algo así como isla con pilas de troncos o isla fortificada, o incluso fortaleza. Efectivamente, he dicho isla aunque en la realidad ahora mismo son islas, unas catorce islas sobre las que se asienta la ciudad tambien conocida como "La Venecia del Norte" Esta, a diferencia de otras "venecias" (hoy en día le dicen Venecia a cualquier cosa con un canal) que he visitado, si tiene islas y canales en cantidad. La salida de la ciudad al mar la realiza a través de un archipiélago de unas 10.000 islas según dicen. Supongo que en la antigüedad llegar en barco a Estocolmo debería todo un poema lo que de paso, asegura la defensa de la ciudad (si no puedes llegar, no la puedes atacar) 

Pues geográficamente, esto es el centro de Estocolmo.
Fuente: propia

No es una ciudad excesivamente antigua, al parecer es del S.XIII aunque es posible que antiguamente hubiera asentamientos menores en la zona. En el museo medieval te lo cuentan todo (si lo encuentras, claro)

Idioma

En Suecia los nativos hablan un idioma que seguramente deriva directamente del de los orcos de Mordor. Para decir buenos días dicen god morgon y para dar las gracias tack. Con ese idoma no me extraña que los vikingos fueran el terror de Europa. A mí me sale un sueco en el s.X y me pregunta con esa pronunciación que intimidaría a Darth Vader Snälla, jag kan visa vägen till Paris (Por favor, ¿me podría indicar el camino a París) y me acojono vivo.

Por suerte, son conscientes de ello y la mayor parte de la población domina el inglés con una fluidez que ya quisiéramos nosotros. Les falla un poco la pronunciación ya que se les entiende todo. A lo mejor lo de no doblar las películas en la tele ayuda un poco.

Moneda

La moneda local es la corona con una equivalencia aproximada de 10 coronas por un euro pero no hace falta complicarse la vida con el cambio, admiten tarjetas en casi todas partes, incluso para pagar un helado de dos euros (literal) 

El nivel de vida es alto, pero no prohibitivo si te andas con ojo. El bebercio es bastante caro, te pueden apretar 7 € por una cerveza de grifo, eso sí, de 0,4 litros.

Viajar a Suecia

Lo más simple es el avión, cómo no. Hemos descartado la bicicleta, el burro, el barco de vela y otros medios exóticos por cuestión de tiempo. El avión te lleva en menos de cuatro horas desde Madrid. Hay al menos un par de aeropuertos a lo que llegar, el normal que es Arlanda y al que te lleva Ryanair que está bastante más lejos. Desde Arlanda hay un tren que por unas 300 coronas te lleva a dos adultos y hasta seis menores de 18 hasta el centro de Estocolmo en menos de 20 minutos. Muy cómodo, rápido y con WiFi gratis.

Arlanda Express. Con WiFi incluida. Fuente: Propia.

Estación de kungsträdgården, posiblemente la mas bonita.
Fuente: propia

Dentro de la ciudad hay una red de metro muy chuli conocidos como  Tunel Bana o T-Bana. Su logo es una T y muchas de las estaciones están decoradas y no son para nada agobiantes como pasa en otros metros como el de Londres. Va muy profundo, entiendo que por una parte por culpa de las islas y por otro lado, imagino que también son refugios nucleares que los suecos son muy suyos para eso.

Merece la pena darse una vuelta por el metro. Por otro lado, todas las líneas paran por T.Centralen con lo que sencillo moverse por el metro si te aclaras con los nombrecitos de las estaciones.

Los nombres nos suenan raros, pero si sabes que -GATA/-GATAN es calle, KÜNG- es rey -gården es jardines y cosas similares a lo mejor te ayuda. Ojo a la pronunciación que no se parece en nada a lo que estamos acostumbrados. Por cierto TAG es tren (también ayuda)

El transporte público para los menores es gratis.

Clima

Pues sólo te puedo decir, sólo he estado en una estación que llueve todos los días, está nublado y no hace demasiado calor que los suecos llaman verano. En julio en las terrazas hay mantas para la gente que tenga frío ... no quiero pensar en enero porque a esta gente les gusta más una terraza que a un tonto una tiza. Nota anecdótica: si no enfría mucho (hasta -5ºC) dejan a los niños fuera en los cochecitos (tapados, eso sí) para que se hagan al frío ....

Mantitas en la terraza. Fuente: propia

Los días en verano son muuuuy largos, de hasta unas 20 horas (amanece en torno a las 04:00 o antes) y como están en un huso horario correcto, no como España, anochece aproximadamente tantas horas después de las 12:00 como han pasado desde el amanecer. Esto no es Galicia que en verano amanece a las 07:00 y a las 22:00 bien pasadas sigue habiendo luz. En invierno, todo lo contrario (pocas horas de luz) Un curioso detalla para el invierno, en los termómetros, la zona roja llega hasta los -30ºC o menos ... Algo creo que querrá decir.

 Llévate el chubasquero y guárdate las sandalias.

Qué ver

Si has llegado hasta aquí es que la cosa te interesa de verdad. Supongo que si buscabas sol y playa te habrás dado cuenta que igual Suecia no es tu destino ideal ...

Naturaleza

Si vienes a ver naturaleza, has acertado de pleno. La ciudad está llena de parques y por los alrededores hay montones de zonas para ver. El parque Skansen al lado de la ciudad es un parque con un montón de casas antiguas trasladadas allí para hace un repaso a la historia sueca y a la vida en los últimos dos siglos. También incluye un montón de bichos típicos de Suecia, desde jabalíes a osos pasando por lobos y alces.

Si los pillara Obélix .... Fuente; propia

Incluso, en pleno centro es posible ver un castor:

Castor al lado de la ciudad. Fuente: propia

Casco antiguo

Mårten Trotzigs Gränd.
Fuente: propia

Ya hemos dicho que Estocolmo se originó en una isla (en realidad tres, pero bueno, una está pegada y la otra, era la puerta) y esa isla se llama Gamla Stan y mantiene su forma original desde hace tropecientos años. Es muy chuli, llena de tiendas y cosas históricas como una serie de callejones entre los que destaca Mårten Trotzigs Gränd que dicen es la calle más estrecha de Suecia (unos 90 cm en parte más angosta)

Está lleno de tiendas de recuerdos que no son precisamente baratos (un imán de nevera te puede costar un 50 % más que en otra parte del mundo)

Ahí tienes también el museo Nobel.

Ayuntamiento.

Se tata de un edificio no muy antiguo (no llega a los 100 años) pero que merece la pena visitar. Ahí es dónde se celebra la cena y el baile de los premios Nobel. La cena se realiza en el Salón Azul que se caracteriza aparte de meter a los invitados como sardinas en lata (hay 60 cm para cada invitado, 70 para los VIPs) de estar formado de ladrillo rojo.

Salón Azul ... Si, azul por los ... ladrillos. Fuente: propia.

Como no te lleves una camisa azul tú, no vas a ver nada azul en él. También está el Salón Dorado para el baile de los Nobel. Éste, a diferencia del anterior, si es del color que anuncia.

Salón dorado. Fuente: propia

Rampas de subida a la torre.
Fuente: Propia

Otra parte muy interesante del ayuntamiento es su torre de 105 metros (uno más que una torre similar en Copenhague)  y la que se puede ascender para ver una espectacular vista (si el tiempo acompaña) de la ciudad. Son 300 y pico escalones, pero que no cunda el pánico: hasta la mitad se puede subir por ascensor y el resto se sube principalmente por rampas.

Gamla Stan desde la torre del ayuntamiento
Fuente: propia

Museos

Hay un montón y según inquietudes. Lo que no son es gratuitos, salen por unos 13-17 € por persona con lo que es recomendable pillar la Stockholm Card que incluye la entrada de muchos de ellos. A destacar:

- Palacio real: Lo cierto es como todos los palacios reales que he visto (parecen una copia unos de otros) lo curioso es la guardia real, con su casco de acero pulido como un espejo.

- Museo medieval. Está debajo de un puente en la islita al norte de Gamla Stan (Helgeandsholmen por más señas) que te cuenta la historia de la ciudad. Tiene un barco recuperado que desafortunadamente, no es un barco vikingo.

Barco medieval, no vikingo. Fuente; propia

- Nordiska museet. Museo de la vida en Suecia. Es un edificio inacabado, pero viendo la foto, la idea no era precisamente modesta. Por fuera es muy bonito.

Nordiska museet. Fuente: propia

- Vasa Museet. El mejor de todos con diferencia. Se trata de un museo de un barco que pese a ser sueco, por su historia bien podría haber sido español, más que nada porque como al rey se le antojó meter una fila de cañones adicionales, los "engenieros" dijeron "Sí bwana" y la pusieron sin darse cuenta que generaban un problema de pesos altos (una cosa no muy buena para los barcos) a la hora de botarlo, se fue a pique en 10 minutos. Hace unos años lo reflotaron y consiguieron conservarlo (la madera literalmente desaparecía) y se puede visitar. El sueño de un aficionado a las maquetas navales, a la historia y a los barcos .... aconsejable llevar babero en este caso.

Otros

Hay una zona comercial en Sergels Torg junto con la calle drottingatan con tiendas y lugares de moda a patadas.

Ice Bar

Como curiosidad final, hay un bar de hielo al lado de la estación central. Es un bar que está a -7ºC (en invierno hace más frío en la calle que en el bar) Es caro, es pequeño, hace mucho frío (no aguantas más de media hora allí) .... pero coño, merece la pena. Además, tiene WiFi, si no se te hielan los dedos, claro

5.000 kms con el Korando

No hace mucho he tenido que jubilar mi antiguo coche y lo he cambiado por uno nuevo y quisiera contar la experiencia tras un periodo de tiempo prudencial, pero si alguien le interesa la información y si no, por pasar el rato escribiendo un poco que he de reconocer que lo tenía bastante abandonado.

5000 kilometritos. La foto se tomó parado.

Dado que hay una nefasta ley que te quiere obligar por pagar a enlaces no vas a encontrar ninguno, así que tendrás que ir a tu buscador favorito si quieres más información.

El nuevo vehículo es un Ssanyong Korando. La marca es coreana aunque ha sido adquirida por Mahindra y es un chisme de los que está de moda ahora, un SUV que quiere decir SUVealbordilloenlugardeaparcarcomoesdebido.

El buga el dia de su recogida

Aunque muchos pensarán que es una marca nueva, lo cierto es que Ssanyong se fundó en los años 50 y el modelo Korando lleva un montón de años, siendo originalmente un Jeep Rangler y ahora ha sido recientemente modificado a SUVebordillos. Actualmente se le considera un compacto por su tamaño (4,41 metros) pero resulta que es de casi el mismo tamaño que un Opel Vectra del 2000 (4,49 metros) pero con un habitáculo mayor y un maletero similar (casi 500 litros) con lo que el chisme está bien aprovechado.

Este modelo es el AWD (All Wheel Drive) o como suelen decir 4x4. En realidad esto quiere que las cuatro ruedas son motrices, pero ojo, no son al estilo de un Subaru o de un Quatro de Audio. En realidad (y como gran parte de los AWD actuales) esto significa que lleva un embrague tipo HALDEX V en el tren trasero. Por lo general el coche se comporta como un tracción delantera y en caso de pérdida de tracción de las ruedas delanteras, entra la tracción trasera y reparte el empuje hasta un 50/50 entre ambos ejes. No es un diferencial Torsen, pero para una conducción normal, es mucho mejor que un eje solo. Por ejemplo, en curvas muy cerradas en los tracción delantera pierden tracción entra la trasera y sale disparado. Dado que es la quinta generación el sistema está bastante depurado y puede bloquear el diferencial según he leído en media vuelta de rueda (y eso es muy rápido) Esto se puede usar tanto en carretera normal como en pistas de tierra. No es un TT nato (de hecho, prácticamente ningún SUV lo es) pero no se defiende mal por el monte (es más alto que un coche normal) 

No caleya mal del todo. La cuesta es mayor de lo que se
ve en la foto.

Si te ha defraudado un poco el tema del 4x4 piensa que posiblemente el 80% de Qashqais, IX35, Sportages y demás SUV varios son tracción delantera (y blancos) y yo me quería distanciar un poco de ellos. Incluso los TT de verdad, por lo general funcionan con un solo eje dejando la tracción total para situaciones especiales en el campo. En este tipo de vehículos no es buena idea utilizar la tracción total permanente en asfalto. Al igual que un tracción a un eje precisa un diferencial que diferencia la velocidad entre ambas ruedas, lo mismo ocurre entre ambos ejes y los TT suelen tener la opción de bloquear el diferencial central (al 50% por eje por lo general) con lo que no es buena idea usarlo en un sitio donde no puedan deslizar las ruedas ya que sufre un montón. Ya puestos, un detalle que he leído (para los HALDEX) el embrague se bloque al parar, lo que tiene dos conseccuencias:

• Se arranca siempre en 4x4 (cosa buena, siempre tienes la mejor tracción posible) y se desbloquea con la velocidad (ya bloquea de nuevo cuando hace falta)
• El coche NO SE PUEDE REMOLCAR CON UN EJE ELEVADO, siempre en plataforma.

¿y por qué estos coches usan un HALDEX en lugar de un más que probado TORSEN? Pues muy sencillo, porque es más barato, interfiere menos con la electrónica y salvo que vayas a saco, no hay demasiadas diferencias. Otra ventaja es que al funcionar por lo general como tracción delantera gastas un poco menos. Si te vas a uno coche de gama más alta es posible que traiga un TORSEN, aunque hay HALDEX en gamas altas.

Ahora vamos a hablar del chisme en cuestión.

Lo bueno

Lo mejor el coche es el precio. Para mi opinión, es la mejor relación calidad precio en este tipo de vehículos (tracción total y +140 CV)

El motor que lleva es una auténtica gozada: 149 CV que empujan desde 1.500 rpm y que permite mover el coche de 1.770 kg con una facilidad pasmosa, ya sea subiendo o en llano y eso que las marchas tienden a larguitas, sobre todo la sexta. Puedes subir el Huerna en sexta sin problemas.

La habitabilidad interior es impresionante. Al ser un coche cuadratote permite una habitabilidad similar a una berlina de 4,95 metros (he tenido uno) y los casi 500 litros del maletero aparte de ser grande, es plano (no hay que subir pesos a pulso) y trae un doble fondo compartimentado muy útil.

El equipamiento de serie es impresionante (versión premium) sensores de lluvia y luces, GPS integrado, cámara de marcha atrás, calefacción en los asientos, climatizador, espejo fotocromático, espejos eléctricos y calefactados, respaldo de los asientos traseros regulable en inclinación,  ...

El cambio no es muy rápido, sobre todo en segunda, pero tampoco es un deportivo con lo que cumple sobradamente.

El comportamiento en curvas es muy bueno, mucho mejor de lo esperado para un ladrillo de este peso. El AWD ayuda especialmente en zonas viradas. No lo he sacado mucho al monte (ni saldrá), pero que creo que cumple.

Un detalle tonto: lleva el tapón del depósito en el lado izquierdo en lugar de en el derecho como es habitual ¿que ventaja tiene? Que por lo general, se hace menos cola si dejas el surtidor a la izquierda que a la derecha, como pasa con la mayor parte de los coches.

Lo no tan bueno

El consumo es mejorable, de momento anda por cerca de los 7,9 litros a velocidades legales (que no corra no quiere decir que no acelere o adelante y eso, perjudica) Eso si, la aerodinamia es la de un ladrillo y pesa como dos muertos con lo que a lo mejor no es tan mal consumo.

La dirección es un poco lenta ... en especial en maniobras o en curvas cerradas lo que obliga a girar mucho el volante, pero salvo eso, el comportamiento es muy bueno.

No tiene faros de Xenón ... ni como opción.

Lo malo.

Es un SUVebordillos y no un coche. Pero en fin, tendremos que usarlo.

Para resumir

SUV con un precio muy equilibrado, bien equipado y con un comportamiento bastante bueno, amplio y con un motor con una respuesta que ya quisieran muchos (eso si, ya no es Mercedes que creo dio bastante guerra)

¿Qué pasaría si los empleados del "super" fueran informáticos?

Hoy estaba hablando con una compi que deja la empresa para ir a otro sitio mejor y se nos ocurrió como alternativa el ir a trabajar a una conocida cadena de alimentación y empezamos a hacer algunos símiles. Esto es lo que pasaría si las cadenas de alimentación operaran como las empresas de informática;

- Te llamarían para reponer los yogures a las dos de la mañana.

- El cliente se queja del diseño de la tapa del yogur y lo tienes que cambiar.

- El cliente ha cambiado de cuchara para comer los petit suisse y tienes que adaptar el envase  la nueva cuchara.

No abre. Tendré que abrir un ticket....

- Otro cliente se queja de que ahora el petit suisse es más grande. Se hacen dos líneas de petit suisse con envases distintos y se cambian las estanterías cada vez que entra uno u otro.

- A las cuatro de la mañana se acaban las patatas. Se organiza una reunión para ver que se hace y se convoca al responsable de pescadería, al carnicero, al frutero y al encargado de productos de la limpieza. Este como ya es perro viejo manda a tomar por el saco al gerente y no viene. Como consecuencia, les cae la bronca a los que si han venido.

- El responsable de pescadería se va a trabajar a otro supermercado, en consecuencia todo el trabajo le cae al responsable de perfumería que no tiene ni idea de pescadería.

- El pescadero (que viene de cajas) aprendería a cortar el fugu (pez globo, venenoso y mortal si no se procesa adecuadamente) con un vídeo de youtube.

- Como el pescadero a duras penas distingue un besugo de un centollo les pone a los clientes lo primero que pilla a mano.

No es el tigretón original ... pero ta bueno.

- El encargado ha visto que los supermercados en Japón son muy eficientes y cambia las cajas registradoras por unas en japonés. Por suerte no hay ningún problema con los caracteres en japonés dado que la corriente en Japón es de 110V y aquí no funcionan. Antes de llegar a esa conclusión se queman tres cajas. Bronca a los cajeros por no evitar que se quemen las cajas.

- Parece que hay un problema con las cajas de Tigretones y Panteras Rosas. El encargado no entiende por qué la casa no le da soporte aunque haya cerrado en 1993. Está pensando en virtualizar ....

- Se vende una línea de muebles para montar, al estilo de otros grandes almacenes, pero la caja está vacía. A medida que el cliente se queja, se le van montando piezas. Al que no dice nada, se queda como está.

- Hay un viejo que dice que lleva 20 años en la carnicería y que no se puede guardar la carne fuera de la cámara refrigeradora. El gerente lo pone de patitas en la calle por listo y por ganar mucho.

- El gerente recién llegado tiene 25 años de experiencia ... en la tala de árboles y procesado de madera. Dice que el fallo de supermercado es que no se gestiona bien el reciclado del serrín. Los jefecillos y encargados asienten.

Libro de estilo de la empresa.

- El encargado de mantenimiento dice que hay que cambiar unas bombillas y por eso hay que cerrar el supermercado una semana. Cuando cambia la primera bombilla se cae la cámara frigorífica donde se guarda el pescado. Al arrancarla de nuevo el mostrador de perfumería se incendia. Por suerte se puede apagar con el hielo que conserva las libretas en la sección de papelería (idea del encargado de papelería, que antes trabajaba en la pescadería y se trajo su método de trabajo)

- El responsable de la sección de bebidas y licores no se habla con nadie y no deja a nadie que se acerque a su área. Ni siquiera a los clientes.

- Hay un problema con el stock de pescadería y el pescadero se tiene que ir al río a pescar para tener stock de lubinas y bonito. Cada vez que vuelve de vacío le cae la bronca por no hacer bien su trabajo.

- El contable es el antiguo charcutero que ha hecho un cursillo de contabilidad. Por algún motivo extraño el inspector que acaba de llegar se ha ido frotándose las manos y echándose una risilla que me recuerda a las películas de miedo de los años 50.

¿por qué el inspector se reiría así?

- Se utilizan productos de IKEA ... copiados de un catálogo.

- Los perfumes que se venden son muestras que nos dan los fabricantes para demo.

- Acaba de llegar un representante de Danone y dice que todos nuestros yogures están sin licencia y que tenemos que ponernos al día ....

Los pelucos electrónicos

Si habitas en este mundo te habrás enterado que Tim Cook  en su famosa keynote  (es lo que en otras religiones es conocido como Encíclica o Fatwa) acaba de anunciar a sus millones de fanáticos seguidores el milagro del nacimiento la aparición de un nuevo producto de Apple: el i-Peluco o dicho en fino el Apple Watch. Con esto se completa el círculo de la última tendencia de estos últimos meses con el producto mas esperado en el mercado, tanto por fans como por haters. Unos lo adorarán, otros lo odiarán y ocupará docenas de portadas y artículos en prensa desde el New York Times al Marca pasando por la Gaceta de Cuenca.

Apple streaming device.

Pues habida cuenta que:

- No tengo ningún reloj inteligente.

- No tengo intención de compararme ninguno de Apple.

- No lo he probado.

- No lo he tenido en la mano y ni siquiera lo he visto.

- No tengo un teléfono con iOS aunque si un iPad 2 que desde la actualización a iOS se ha quedado hecho un cristo.

- Tampoco tengo un Mac o similar.

Pues me he dicho: mira, pues me voy a poner a hablar de pelucos electrónicos con la misma autoridad que muchos que ya lo han hecho.

Lo primero que hay que decir es que lo que debe ser un reloj inteligente está todavía por definir claramente. Hay diversos intentos por parte de diversos fabricantes como Motorola, Sony, LG, .... que llevan varios meses en el mercado y alguno ya anuncia una segunda versión y otros recien llegados como Huawei o Apple. Cada cual ha presentado un chisme que entre otras cosas da la hora, agota la batería en muy poco tiempo (demasiado poco diría yo) se conecta al reloj por bluetooth e incorpora cosas interesantes en algunos aspectos como sensores cardíacos, GPS, acelerómetros, NFC, .... No todos traen de todo aunque a tenor de lo que hemos visto en los últimos años, lo van a hacer con el tiempo.

El diseño de estos artefactos es muy diversos: desde los que imitan relojes tradicionales como los Huwaei, Motorola o LG; diseños deportivos o cuadrados como Apple. Lo cierto es que para gusto se hicieron los relojes y  unos les gustan los relojes pesados, a otros los ligeros, a otros les gustan cuadrados, etc.... Por lo general los relojes masculinos suelen ser redondos mientras que las mujeres en un porcentaje interesante se decantan por el diseño cuadrado (el pequeño detalle de que no haya quien vea la hora con precisión en muchos de estos diseños extravagantes no es relevante) y en este sentido, creo que el reloj de Apple, sobre todo el pequeño va a tener bastante éxito entre el público femenino ya que sencillamente, están más acostumbradas a ese diseño y es "cuco". El que el diseño cuadrado lo tenga entre los hombres creo que es cuestión de tiempo ya que, al fin y al cabo, es un tema estético y hay que reconocerlo: en una pantalla cuadrada cabe más información que en una redonda.

Redondo o cuadrado. Es cuestión de gustos. Estéticamente, me

gusta más la correa que el reloj.

Aparte del detalle del diseño, yo veo en estos relojes una grandísima utilidad práctica si se consigue solventar alguna vez el problema de la batería: la supervisión de personas enfermas o mayores que vivan solas. El propio reloj puede supervisas el estado cardiaco de su propietario y mediante los acelerómetros ver si hay movimiento. Un avisador en caso de pánico (por ejemplo, accidente doméstico) e incluso, un localizador GPS para casos de demencia o alzheimer. Vamos, que el reloj podría supervisar perfectamente una persona: Mamá, o el abuelito se ha muerto o no se ha acordado de cargar el reloj ....

El interfaz con el humano debe mejorar mucho. Seguramente el de Apple sea el mejor de todos los que hay ahora mismo, siempre ha cuidado el tema mucho y no creo que ahora sea una excepción pero el tener que utilizar la otra mano para interactuar con el reloj o para ver las notificaciones limita su uso en muchos aspectos como por ejemplo conduciendo. Aquí pienso que queda muchísimo recorrido en todos los aspectos y no creo que tarden mucho con sorprendernos con algo nuevo.

Hemos de tener en cuenta que para mucha gente el móvil ha sustituido a muchos dispositivos como agendas electrónicas, GPS. relojes (si, hay gente que consulta el móvil y no lleva reloj. De hecho, yo me lo olvido en casa a veces y no pasa nada pero no podría hacer lo mismo con el móvil) y podría ser interesante poder hablar a través del reloj en lugar de hacerlo a través del móvil .... quizás con algún pinganillo manos libres estilo Misión Imposible o algo similar, ya veremos. A lo mejor el móvil se convierte en una tablet ligada al reloj en lugar de estar el reloj ligado al móvil como hasta ahora. De hecho, hay modelos que incorporan LTE como el LG. Si además le incorporamos NFC como tiene Apple se puede convertir en una interesante plataforma de pagos si no lo impide VISA.

Esto no es exactamente un Smart Wath pero tiene GPS, GLONASS,

WiFi, Bluetooth, barómetro, brújula.... y esfera de zafiro.

El mayor fallo que tienen todos estos dispositivos es la duración de su batería. Puede que para un día normal con carga moderada funcionen, pero en el momento que hay algo especial como un viaje o una excursión es impresentable que se queden sin batería al poco tiempo. Es posible que pensemos que con el móvil pasa lo mismo, pero yo puedo llevar un powerbank o apagarlo mientras hago un vuelo, pero no me parece normal llevar un reloj en la muñeca que solo sirva de pulsera. Encima hay que llevar un cargador especial para cada uno de ellos. Apple tiene un cargador magnético, Motorola de inducción pensado para la mesita de noche pero no parece cómodo para viajar. Personalmente y en mi opinión, el cargador micro USB para estos equipos es un error porque puede dañarse, puede entrar agua, sudor, porquería y no lo veo cómodo. Reconozco que es un cargador más.

No es inteligente, pero no se raya, lleva 10 años

con la misma pila (se carga con la luz) y se puede bucear con él

La resistencia de estos relojes deja por lo general algo que desear aunque Apple o Huawei cuentan con pantallas de zafiro resistentes a los arañazos. Eso es manía mía pero los odio. Mi reloj con esfera de zafiro no tiene ningún arañazo y eso que lo tengo desde hace diez años. Estoy de acuerdo con que encarece el producto pero yo lo veo imprescindible. Relojes no tan inteligentes como el Garmin Fénix 3 o el Suunto Ambit 3 poseen cristales de zafiro; vale que no son tan inteligentes pero les dan sopas con ondas a todos estos en aspectos como duración de baterías, sensores, prestaciones y demás. Otro factor a tener en cuenta es la resistencia al agua. No hace falta hacer buceo pero en este planeta de vez en cuando llueve, la gente suda y demás.

¿pensabais que se me había olvidado poner la foto del gato?

La vida de estos equipos es otro handicap importante. Quizás no para todos ya que como los teléfonos nos podemos acostumbrar a cambiarlos cada dos o tres años (de hecho creo que será así)  pero los modelos de Apple que cuestan miles de dólares entran en competencia con otros relojes del mismo precio con otras prestaciones mucho menos (algunos dan solo la hora y poco más) pero cuyo propietario sabe que tendrá un reloj para décadas y no tendrá que darle cuerda ni ponerle pila. O bien cargan con el movimiento o bien con la luz (el mío es solar)

Al final ¿qué va a pasar con el reloj de Apple? Pues que de los dos primeros modelos (el deportivo y el "de vestir") los va a vender como churros al menos al principio. Del caro tengo mis dudas pero mira, ¿no compra la gente arte moderno? pero tengo mis dudas que quien se gasta varios miles de euros en Rolex "pa toa la vía" se los gaste en algo que en tres años haya tenido dos versiones.

El futuro a medio plazo va a depender si la gente encuentra esto útil o lo acaba abandonando en un cajón por ser poco práctico. El resto de fabricantes posiblemente irá remolque, aunque de momento, han golpeado primero. No olvidemos que el primer iPhone era casi un iPad Touch con GSM y poco más mientras que NOKIA era el Number One de los fabricantes de móviles ...

El futuro de la nube.

En esta entrada y por una vez voy a contar cómo considero yo que va a ser el futuro de la nube y la los sistemas en un medio plazo, en los próximos cinco años. Esto es una previsión de cómo yo lo veo y pienso que va a ser el futuro. Puedo acertar o no. Al fin y al cabo, hay gente que cobra por hacer previsiones y también se equivoca y ya no hablemos de los economistas.

Intentamos acercar la nube ... incluso más de lo quisiéramos. Fuente: propia

Las nubes.

Para los que no les suene esto de la nube, básicamente y muy por encima (ya que hay mucha chicha) pasar los sistemas desde servidores físicos a un entorno virtualizado. Insisto, hay mucho por detrás y muchas modalidades y nuevas funcionalidades que eran impensables en un entorno físico o al menos, muy complicadas de montar. Eso es simplemente una aproximación muy lejana porque para lo que voy a explicar sobra. 

El tema es que hay dos tipos de nube y otro más a mayores:

• Nube privada. La empresa dispone de todos los recursos necesarios para implementar sus sistemas en la nubes. Esto tiene sus ventajas como el control y la flexibilidad (no es lo mismo pegarle cuatro voces al informático que tiene sentado en la mesa de enfrente que a un operador o a un tickets) Como principal inconveniente es el coste a corto plazo.
• Nube pública. Pues no es ni más ni menos que en lugar de irme a un entorno de mi propiedad (que no es lo mismo que propietario) me voy a un entorno que alquila recursos estilo Amazon, Google, VMware, .... y me llevo mis máquinas allí. Lo bueno es que el desembolso es por uso (muy poco CAPEX, aunque bastante OPEX) me olvido de muchos temas técnicos y traslado mis problemas al proveedor. El problema es que es mucho menos flexible que el anterior y el coste aunque a corto plazo es menor, a largo plazo ya no sale el negocio tan rentable. Por cierto, ojo a la legislación acerca de dónde se deben guardar los datos que no es el primer susto.
• Nube híbrida. Pues no es ni más ni menos que la mezcla de ambas. Tengo parte en mis servidores y otra parte en servidores de terceros. Esto tiene las ventajas de ambos mundos ... y los inconvenientes de ambos mundos. Qué parte elijas es cosa tuya pero no estaría mal recordar el refrán anglosajón if you pay peanuts you get monkeys. Vamos, que racanees con la gente que te lleva los sistemas y con ellos y verás a dónde vas, aunque no te preocupes, siempre encontrarás un economista que te diga que los has hecho muy bien, hagas lo que hagas, incluido si quiebras porque los clientes se te van porque tus sistemas son una mierda.

Antes de empezar a desvariar te recuerdo que la nube es una cosa que te puede ahorrar bastante dinerito si lo haces bien pero lo que no te va a salir es gratis, sencillamente, respecto a un modelo tradicional, es más barato. Los servidores cuestan dinero, la electricidad cuesta dinero, las licencias cuestan dinero, el alojamiento cuesta dinero, ... Pero no nos olvidemos que de seguir con lo que tienes:

• El mantenimiento de los servidores y productos antiguos cuesta dinero (no tener soporte es una temeridad) y muchas veces no dan servicio.
• La electricidad cuesta dinero y gracias al ministro Soria cada vez más (no es que los otros lo hubieran hecho más económico, pero este es especialmente torpe) Los equipos viejos suelen gastar más que los nuevos para el mismo rendimiento.
• Las caídas cuestan dinero: la reparación del servidor, el personal implicado, los repuestos, ...
• Los problemas cuestan dinero (una aplicación lenta puede hacer que tu empresa sea menos eficiente)
• Las aplicaciones paradas cuestan dinero.

Ahora haz tus cuentas y piensa lo que te merece la pena. 

Tanto rollo ¿para decirme que debe hacer los cálculos yo?

Pues a lo que iba, cómo veo el futuro de la nube. En principio y tras 25 años de profesión he visto que la informática tiene periodos cíclicos y máximas que se repiten como papagayos (en eso nos parecemos a los economistas) y las tendencia de una época es justo la contraria cinco años después. Hace años los ordenadores estaban centralizados. Con la llegada de los minis se tendió a separar la computación, luego a centralizarla de nuevo, con los PC a separarla, con los servidores más potentes, a centralizar en sistemas más pequeños pero más potentes ..... Lo mismo pasó con los clientes: aplicaciones cliente-servidor, aplicaciones distribuidas, aplicaciones clientes encajadas en la web, clientes HTML5, .... Al final siempre a una tendencia es continuada por la contraria para al cabo de un tiempo ir yendo de nuevo a la primera (no tan radical) y vuelta a la contraria.

Entiendo que con la nube está ocurriendo lo mismo. Hace algunos años (bueno, IBM lleva décadas virtualizando pero estos van a su bola) se empezó a virtualizar en las empresas, metiéndolo todo dentro. Eso está bien pero es caro a nivel de CAPEX (a nivel de OPEX es mucho mejor) Ahora mismo las grandes empresas apuestan por ofrecer servicios de nube pública (de hecho, si yo fuera a crear una empresa empezaría metiendo los sistemas en la nube) A corto plazo mi opinión es que los Google, Amazon, VMware y similares se van a llevar muchas cosas a su nube, no es una mala idea no hay que hacer inversiones en HW, te ahorrar el mantenimiento de equipos físicos, te dan alta disponibilidad, el riesgo es bajo ya que si no necesito tanto potencia puedo bajar los requisitos. Pero pero pero ... siempre hay un pero .... a medio plazo los costes son mayores que si lo alojo en mis servidores.

¿Qué va a pasar dentro de cinco años? Pues que Intel va a serguir evolucionando sus procesadores. Hace 10 años un procesador de cuatro núcleos podía tirar por seis u ocho máquinas virtuales. Hace cuatro un servidor de dos vías con cuatro núcleos e Hyperthreading (16 vCores) podía mover sin problemas una veintena de servidores. Ahora mismo un servidor equivalente en precio (no en memoria ni en cores) pueden mover del orden de 50 VM .... y la cosa sigue aumentando. Hay nuevos jugadores como ARM cuyos procesadores "de bolsillo" no tienen nada que envidiar a la gama alta de hace algún tiempo. El SW de nube paga por socket con independencia del número de cores lo que quiere decir que si antes para tener 100 máquinas virtuales necesitabas 10 servidores con 10 licencias (1 socket cada uno) eso mismo lo metes ahora en dos servidores de dos vías (4 sockets en total, sólo cuatro licencias) y la nube, va a volver al ámbito privado aunque no totalmente, seguirá quedando una parte en la pública/híbrida. Los conceptos como EVO RAIL y EVO RACK de VMware junto con la evolución de Openstack llevarán de nuevo los sistemas a las empresas al reducir los costes considerablemente tanto a la nube privada actual como a la pública.

Si has llegado hasta aquí te mereces un premio.